1月17日，沿江高速宜金段簸箕1#隧道最后一段二次衬砌衬浇筑完成，是自2021年12月7日双洞贯通后又一重大进展，标志着沿江高速项目建设取得阶段性突破，也是沿江高速宜金段雷波境内首座完成全部二次衬砌施工的双线隧道。

新年开门红，沿江新面貌。1月3日，沿江高速热水河2号出口端左洞、伊莫洛隧道进口端左洞进尺同日突破千米，至此，该标段施工的4个掌子面累计3个已破千米，隧道施工取得了阶段性胜利。

新年伊始传喜讯。1月1日，沿江高速宜金段迎来开年喜讯，历时440天，双河综合体引水隧洞顺利贯通，意味着双河综合体施工进入新的阶段，也代表着沿江高速建设取得新进展。

12月29日，沿江高速宜金段施工现场于年末再传佳讯，大溪沟低瓦斯隧道双线顺利贯通。此前，大溪沟隧道右线已于7月30日顺利贯通，该隧道作为本项目宜金段首个双线贯通的低瓦斯隧道，标志着沿江高速工程建设取得阶段性进展。

12月6日，沿江高速宜金段卡哈洛金沙江大桥云南岸9#主塔首节钢管结构柱顺利完成安装，标志着卡哈洛金沙江大桥建设取得新突破，向着完成主塔工程的目标又迈出了关键而坚实的一步。

2021年12月6日凌晨1时随着最后一方混凝土均匀浇入梁体，沿江高速宜金段金阳互通首联现浇箱梁顺利完成浇筑，这是沿江高速宜金段首联现浇箱梁，标志着沿江高速项目现浇梁施工正式拉开序幕。

2021年11月28日至12月2日，凉山州工程建设质量服务中心对沿江高速新金段开展了2021年12月质量安全环保综合检查工作，本次综合检查分为外业、内业、试验以及实体检测四个组，重点对各参建单位质量安全管理行为、人员履约情况、质保资料、专项活动开展情况，施工现场关键工序施工工艺、安全文明标准化施工、环境保护措施，以及工地试验室运行等进行了检查，并于12月3日上午组织召开反馈会通报综合检查结果。

12月5日上午9时，沿江高速XJ23合同段首片预制T梁架设完成，这也是沿江高速宜金段首片预制T梁架设，标志着宜金段桥梁建设拉开了架梁帷幕。

11月25日，沿江高速JN3标王家屋基隧道右线（出口端）独头掘进突破1000大关，取得阶段新进展。同月16日，JN2标芦稿隧道左线（出口端）开挖突破1000米，这是自开工以来第一个突破千米大关的特长隧道。沿江高速金宁段共5座隧道，均为特长隧道，单洞全长约4.4万米，目前已累计完成1.3万米，占总工程量的30%。

工欲善其事必先利其器，为有效降低沿江高速大沙嘴隧道软岩大变形、坍塌等灾变风险，提高施工施工效率和质量，特引进了具有连续掘进、无爆破震动的机动性，对围岩的扰动极小，能有效控制超欠挖，易于施工综合配套，对复杂地质适应性强等优点的悬臂式掘进机。悬臂式掘进机开挖后断面规范，可快速拼装钢拱架、钢筋网片、喷射砼等，节省大量时间。它体型庞大，大而不拙，所以被称为隧道里的“大家伙”。

11月20日，随着一声炮响，G4216线沿江高速新宜金段隧道施工迎来阶段性进展，宜金段全线最长隧道XJ9标锦屏隧道（出口）左洞掘进突破1000米。同月11月15日XJ10标向阳隧道（进口）左洞开挖突破1000米，这是雷波建设管理处第一个掘进突破千米的隧道，同时XJ11标向阳隧道（出口）左洞目前开挖完成912米及向阳隧道左洞总开挖完成量接近2000米。

2021年11月15日，随着一声礼炮响，沿江高速雷波建设管理处XJ13标段马鞍山隧道斜井顺利贯通，标志着沿江高速建设取得阶段性胜利，为下一步进入主洞施工，加快施工进度奠定了坚实的基础，也为后期隧道施工提供了丰富的施工经验。

“天水清相入，秋冬气始交”，2021年11月7日是农历立冬时节，朔风乍起，气温骤降，金沙江畔的沿江高速XJ25合同段大河坝特大桥工区却是热火朝天、气氛高涨。凌晨1时许，随着最后一盘混凝土入模，新市岸拱座浇筑全部完成，标志着大河坝特大桥建设取得了阶段性成果。

2021年11月02日中午13时许，伴随着一声炮响，沿江高速簸箕2号隧道进口端右洞顺利进洞，标志着沿江高速建设再次取得新进展。

10月28日上午11时30分，伴随着机器轰鸣声，沿江高速XJ23合同段首片预制T梁顺利浇筑完成，沿江高速新金段第二个合同段启动预制梁板生产，为沿江高速建设再添新动力。

10月26日上午9时30分，随着一声轰鸣，沿江高速宜金段簸箕1#隧道右洞顺利贯通，标志着沿江高速项目建设取得突破性进展。

10月23日下午17时许，金阳互通施工现场随着最后一方混凝土均匀注入，沿江高速XJ27合同段金阳互通首片预制T梁顺利浇筑完成，这是沿江高速新金段首片预制T梁，标志着沿江高速宜金段开始进入桥梁上部结构施工。

9月23日，经过长达20小时的连续施工，沿江高速卡哈洛金沙江大桥云南岸锚碇锚块基础首层浇筑顺利完成。

G4216线沿江高速位于青藏高原、云贵高原、四川盆地围成的过渡带内，地表起伏大，地形崎岖，以高山峡谷地貌为主，穿越多处褶皱、断层区，同时受区域地质构造、金沙江河谷深切卸荷、工程区内梯级电站及地震高烈度区的影响，沿线地质条件极其复杂，不良地质频繁等现象。介于项目的特殊性、复杂性，沿江公司邀请原交通运输厅总工陈乐生、成都理工大学环境与土木工程学院院长李天斌、西南交通大学土木工程学院副院长苏谦等专家，于2021年9月14日至9月17日对G4216线沿江高速沿线地灾及地质问题进行了现场考察调研。