工欲善其事必先利其器，为有效降低沿江高速大沙嘴隧道软岩大变形、坍塌等灾变风险，提高施工施工效率和质量，特引进了具有连续掘进、无爆破震动的机动性，对围岩的扰动极小，能有效控制超欠挖，易于施工综合配套，对复杂地质适应性强等优点的悬臂式掘进机。悬臂式掘进机开挖后断面规范，可快速拼装钢拱架、钢筋网片、喷射砼等，节省大量时间。它体型庞大，大而不拙，所以被称为隧道里的“大家伙”。

11月20日，随着一声炮响，G4216线沿江高速新宜金段隧道施工迎来阶段性进展，宜金段全线最长隧道XJ9标锦屏隧道（出口）左洞掘进突破1000米。同月11月15日XJ10标向阳隧道（进口）左洞开挖突破1000米，这是雷波建设管理处第一个掘进突破千米的隧道，同时XJ11标向阳隧道（出口）左洞目前开挖完成912米及向阳隧道左洞总开挖完成量接近2000米。

2021年11月15日，随着一声礼炮响，沿江高速雷波建设管理处XJ13标段马鞍山隧道斜井顺利贯通，标志着沿江高速建设取得阶段性胜利，为下一步进入主洞施工，加快施工进度奠定了坚实的基础，也为后期隧道施工提供了丰富的施工经验。

“天水清相入，秋冬气始交”，2021年11月7日是农历立冬时节，朔风乍起，气温骤降，金沙江畔的沿江高速XJ25合同段大河坝特大桥工区却是热火朝天、气氛高涨。凌晨1时许，随着最后一盘混凝土入模，新市岸拱座浇筑全部完成，标志着大河坝特大桥建设取得了阶段性成果。

2021年11月02日中午13时许，伴随着一声炮响，沿江高速簸箕2号隧道进口端右洞顺利进洞，标志着沿江高速建设再次取得新进展。

10月28日上午11时30分，伴随着机器轰鸣声，沿江高速XJ23合同段首片预制T梁顺利浇筑完成，沿江高速新金段第二个合同段启动预制梁板生产，为沿江高速建设再添新动力。

10月26日上午9时30分，随着一声轰鸣，沿江高速宜金段簸箕1#隧道右洞顺利贯通，标志着沿江高速项目建设取得突破性进展。

10月23日下午17时许，金阳互通施工现场随着最后一方混凝土均匀注入，沿江高速XJ27合同段金阳互通首片预制T梁顺利浇筑完成，这是沿江高速新金段首片预制T梁，标志着沿江高速宜金段开始进入桥梁上部结构施工。

9月23日，经过长达20小时的连续施工，沿江高速卡哈洛金沙江大桥云南岸锚碇锚块基础首层浇筑顺利完成。

G4216线沿江高速位于青藏高原、云贵高原、四川盆地围成的过渡带内，地表起伏大，地形崎岖，以高山峡谷地貌为主，穿越多处褶皱、断层区，同时受区域地质构造、金沙江河谷深切卸荷、工程区内梯级电站及地震高烈度区的影响，沿线地质条件极其复杂，不良地质频繁等现象。介于项目的特殊性、复杂性，沿江公司邀请原交通运输厅总工陈乐生、成都理工大学环境与土木工程学院院长李天斌、西南交通大学土木工程学院副院长苏谦等专家，于2021年9月14日至9月17日对G4216线沿江高速沿线地灾及地质问题进行了现场考察调研。