2022年9月15日，沿江高速马鞍山隧道出口端右线开挖顺利突破一千米大关，标志着马鞍山隧道施工取得了阶段性进展，为接下来实现隧道贯通打下了坚实基础。

作为沿江高速雷波建设管理处“三桥两隧两互通”重点打造的控制性工程马鞍山特长隧道于2021年7月10日正式进入主洞施工。隧道出口端为低瓦斯设防工区，右线全长6252m，出口端长度3132m；其中，Ⅴ级围岩408m，Ⅳ级围岩2140m。隧道出口座落在近70度陡峭山腰处，洞口为松散崩坡积层，稳定性极差，洞门偏压，洞口边坡陡峭，无作业平台，仅能通过170米支洞进洞施工。隧道洞身穿越松散崩坡积层、强风化白云质灰岩、粉砂质泥岩、灰岩地层、炭质页岩地层、断层破碎带、煤线地层等，并位于可溶岩与非可溶岩接触带，存在瓦斯、涌水、突泥、软岩大变形等多种工程难题，地质环境极其复杂、施工安全风险极大。

面对重重困难，参建单位多次进行现场踏勘，并邀请专家设计研讨，最终确定隧道进洞方案。在具体施工过程中，积极克服隧道进洞难度极大、浅埋、偏压、小净距、突涌水、软弱围岩、瓦斯等工程技术难点，采用大管棚、小导管超前注浆等技术措施，通过增加锁脚锚杆数量，增加钢拱架结构自稳能力，确保施工安全；加强监控量测及超前地质预报，根据实测数据及时调整开挖方法及围岩支护参数，确保工程的安全与质量；施工过程中遵循“管超前，严注浆，短开挖，强支护，快封闭，勤量测”的原则；积极推广“四新”技术，投入使用全智能带模注浆台车、全面推行光面爆破等，确保了隧道建设安全平稳推进。

截止目前为止，马鞍山隧道进出口左右线累计开挖均已超过3000米，达隧道总里程的50%以上。下一步，沿江公司将继续严格按照隧道施工安全专项方案，科学组织施工力量，持续加大质量安全管理力度，确保马鞍山隧道早日顺利贯通。