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5月7日，沿江高速新金段马鞍山隧道右洞实现贯通，标志着项目建设取得重大阶段性成果，为全线早日通车奠定了坚实基础。

马鞍山隧道采用分离式-小净距结构，出口端左洞长3128米、右洞长3132米，洞口为端墙式设计，最大埋深达1045米，顺坡开挖，纵坡2.46%。隧道洞口地形复杂，存在堆积体、岩溶、涌突水、煤层瓦斯等不利因素。主洞围岩以Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级为主，灰岩、炭质页岩、粉砂岩交替分布，稳定性差异显著，面临坍塌、涌水、岩爆、软岩大变形、高地应力、瓦斯等六大突出地质灾害，建设难度极大。

为攻克重重难关，在沿江宜金公司统筹协调下，项目参建各方组建联合攻关团队，多次深入现场开展技术研讨，科学制定“支洞分流+工序优化”施工方案。针对洞口险峻地形，采用180米支洞进洞，精准对接主洞距出口端121.57米处，有效实现“双洞同步掘进+支洞应急通道”双重功能，显著提升施工效率。同时，严格落实瓦斯隧道管理标准，优化施工工艺，强化机械设备、电器设备管控，创新采用“自动监测+人工检测”双保险机制，成功实现瓦斯浓度“零超限”、坍塌事故“零发生”，安全高效完成瓦斯工区施工任务。

马鞍山隧道右洞的顺利贯通，是沿江高速新金段各参建单位勠力同心、攻坚克难的成果体现。下一步，沿江宜金公司将持续发挥业主统筹管理优势，督导各参建单位以“敢打硬仗、能打胜仗”的拼搏精神，加快推进项目建设，全力冲刺全线通车目标。