12月6日，沿江高速宜金段卡哈洛金沙江大桥云南岸9#主塔首节钢管结构柱顺利完成安装，标志着卡哈洛金沙江大桥建设取得新突破，向着完成主塔工程的目标又迈出了关键而坚实的一步。

卡哈洛金沙江大桥为全国首次主塔采用钢管结构柱的悬索桥，其施工难度在整个行业中独占鳌头。本桥结合总塔高及桥面对主塔的分割比例，首节端采用单根大型钢管成型的井式钢架结构，且首根钢管在沿江宜金公司与项目参建人员研精殚思下，博得精度误差2毫米之内的重大成效。

自成一格，独具匠心。本桥采用斜安方式安装主塔钢管，形式新颖。主塔由IP点到承台顶面为197m，塔顺桥向钢管中心距由塔顶的5.6m变为塔底的12.0m，横桥向由塔顶的 4m（钢管中心距）变为塔底的7.8m。钢管外侧横纵向倾斜度分别为86.835°、90.97°，内侧横纵向倾斜度分别为87.985°、90.97°，在保证斜度的前提下，四根钢管将于两百米高空精准对接。

穷工极巧，精密部署。悬索桥钢管规格复杂，工艺要求严苛。主塔身为钢管混凝土格构空心柱，采用分节段形式安装4根钢管。根据受力需要，不同区段均需采用不同的尺寸：从上到下采用φ1600×34mm、φ1700×36mm、φ1800×38mm、φ1800×40mm。由此，钢管便与型钢横撑、斜撑形成骨架。

对于本次钢管结构安装中出现的起重难度大、测量精度要求严、焊接质量要求高等问题，沿江宜金公司将组织各参建单位进行全方面分析总结，以打造精品工程为目标，抓好质量管理，严把施工安全，全力以赴推进沿江项目建设。