7月27日凌晨，随着最后一根主拱劲性骨架管内混凝土泵送完成，至此，经过十次夜间鏖战浇筑，历时一个月，西宁河特大桥16根劲性骨架拱肋钢管混凝土灌注完成。标志着沿江高速宜金段建设取得了重大进展，向沿江高速2025年全线建成通车目标迈出了坚实一步。

西宁河特大桥全长698米，主桥为跨径510米的上承式钢筋混凝土拱桥，主拱拱肋劲性骨架总计用钢量约5800吨，内灌C100混凝土1941方，属世界第二大跨径的钢筋混凝土拱桥。大桥由蜀道集团川高公司投资，四川路桥华东公司施工建设，为沿江高速宜金段的重点控制性工程。

西宁河特大桥劲性骨架拱肋钢管内混凝土灌注,是国内首次在500米级跨径劲性骨架拱桥采用C100自密实补偿收缩混凝土进行管内灌注。具有配合比设计技术要求高、管内混凝土质量控制难度大等特点。为高质量建设西宁河特大桥，沿江宜金公司与施工、监理、设计、监控等参建各方，积极研讨并邀请专家指导，合理优化设计和施工方案，解决了一系列难题。在过程管控中，沿江宜金公司与监理单位全方位、全过程管理，切实加强西宁河特大桥工程建设安全品质管控。通过严格落实首件工程制度和三检制度，认真做好每道工序验收，严格把控灌注前的材料、试验准备等工作；通过重点把控C100混凝土在出拌合站、入泵管前、出拱肋钢管后的混凝土各项性能指标，保证了混凝土的浇筑质量；通过控制泵送压力、泵送排量来保证混凝土浇筑连续性和流畅性；通过全方位监控量测确保拱肋劲性骨架线型、高程、应力状态满足设计及规范要求；通过不断总结内灌混凝土工艺、参数，合理优化施工组织，从一次一根钢管浇筑到一次两根钢管浇筑，在确保安全质量稳定的基础上，有序加快了建设进度。

下一步，沿江高速西宁河特大桥全体参建人员将继续发扬攻坚克难、奋发有为的精神，坚持高品质、高起点、高标准、高效率的建设理念，科学组织、精心优质施工，在确保安全和质量的基础上，扎实推动西宁河特大桥高质量的建设，倾力打造沿江整体形象，为把沿江高速建设成一条有品位的双示范工程而不懈奋斗！

沿江高速公路项目建成通车后，将为四川增添一条新的西向出川大道，对实现我国西南五省七方经济协调、区域合作，乃至推动“一带一路”建设在南亚、东南亚的发展具有重要的战略意义。同时这条贯穿大小凉山彝区、服务乌蒙山区的民生大通道将对加快沿线特色农产品外运、促进沿线矿产资源开发、带动沿线旅游业发展发挥重要作用。